Archive for November 25th, 2009

37 de ani de la moartea inventatorului genial Henri Coandă

Henri Marie Coandă (n. 7 iunie 1886 – d. 25 noiembrie 1972) a fost un academician şi inginer român, pionier al aviaţiei, fizician, inventator, inventator al motorului cu reacţie şi descoperitor al efectului care îi poartă numele.

Biografie

Henri Coandă s-a născut la Bucureşti la 7 iunie 1886, fiind al doilea copil al unei familii numeroase. Tatăl lui fusese generalul Constantin Coandă, fost profesor de matematică la Şcoala naţională de poduri şi şosele din Bucureşti şi fost prim-ministru al României pentru o scurtă perioadă de timp în 1918. Mama sa, Aida Danet, a fost fiica medicului francez Gustave Danet, originar din Bretania. Încă din copilărie viitorul inginer şi fizician era fascinat de miracolul vântului, după îşi va şi aminti mai târziu. Henri Coandă a fost mai întâi elev al Şcolii Petrache Poenaru din Bucureşti, apoi al Liceului Sf. Sava 1896 unde a urmat primele 3 clase, după care, la 13 ani, a fost trimis de tatăl său, care voia să-l îndrume spre cariera militară, la Liceul Militar din Iaşi 1899. Termină liceul în 1903 primind gradul de sergent major şi îşi continuă studiile la Şcoala de ofiţeri de artilerie, geniu şi marină din Bucureşti. Detaşat la un regiment de artilerie de câmp din Germania 1904, este trimis la Technische Hochschule (Universitatea Technică) din Berlin-Charlottenburg. Pasionat de probleme tehnice şi mai ales de tehnica aviaticii, în 1905 Coandă construieşte un avion-rachetă pentru armata română. Între 1907-1908 a urmat de asemenea cursuri universitare în Belgia, la Liège, şi la Institutul tehnic Montefiore. În 1908 se întoarce în ţară şi e încadrat ofiţer activ în Regimentul 2 de artilerie. Datorită firii sale şi spiritului inventiv care nu se împăcau cu disciplina militară, el a cerut şi obţinut aprobarea de a părăsi armata, după care, profitând de libertatea recâştigată, a întreprins o lungă călătorie cu automobilul pe ruta Isfahan – Teheran – Tibet. La întoarcere pleacă în Franţa şi se înscrie la Şcoala superioară de aeronautică şi construcţii, nou înfiinţată la Paris 1909, al cărei absolvent devine în anul următor 1910, ca şef al primei promoţii de ingineri aeronautici. Cu sprijinul inginerului Gustave Eiffel şi savantului Paul Painlevé, care l-au ajutat să obţină aprobările necesare, Henri Coandă a efectuat experimentele aerodinamice prealabile şi a construit în atelierul de carosaj al lui [Joachim Caproni primul avion cu propulsie reactivă de fapt un avion cu reacţie, fără elice, numit convenţional Coandă-1910 pe care l-a prezentat la al doilea Salon internaţional aeronautic de la Paris 1910. În timpul unei încercări de zbor din decembrie 1910, pe aeroportul Issy-les-Moulineaux de lângă Paris, aparatul pilotat de Henri Coandă a scăpat de sub control din cauza lipsei lui de experienţă, s-a lovit de un zid de la marginea terenului de decolare şi a luat foc. Din fericire, Coandă a fost proiectat din avion înaintea impactului, alegându-se doar cu spaima şi câteva contuzii minore pe faţă şi pe mâini. Pentru o perioadă de timp, Coandă a abandonat experimentele datorită lipsei de interes din partea publicului şi savanţilor vremii. Între 1911-1914 Henri Coandă a lucrat ca director tehnic la Uzinele de aviaţie din Bristol, Anglia şi a construit avioane cu elice de mare performanţă, de concepţie proprie. În următorii ani se întoarce în Franţa, unde a construit un avion de recunoaştere 1916 foarte apreciat în epocă, prima sanie-automobil propulsată de un motor cu reacţie, primul tren aerodinamic din lume şi altele. În 1934 obţine un brevet de invenţie francez pentru Procedeu şi dispozitiv pentru devierea unui curent de fluid ce pătrunde într-un alt fluid, care se referă la fenomenul numit astăzi Efectul Coandă”, constând în devierea unui jet de fluid care curge de-a lungul unui perete convex, fenomen observat prima oară de el în 1910, cu prilejul probării motorului cu care era echipat avionul său cu reacţie. Această descoperire l-a condus la importante cercetări aplicative privind hipersustentaţia aerodinelor, realizarea unor atenuatoare de sunet şi altele. Henri Coandă revine definitiv în ţară în 1969 ca director al Institutului de creaţie ştiinţifică şi tehnică (INCREST), iar în anul următor, 1970, devine membru al Academiei Române. Henri Coandă moare la Bucureşti, pe data de 25 noiembrie 1972, la vârsta de 86 de ani.

Invenţii şi descoperiri

Avionul cu reacţie al lui Coandă (realizat în 1910) – Coandă-1910.Platformă mobilă pentru experimente aerodinamice. Dispozitivul era montat pe un tren, iar experimentele se desfăşurau în mişcare, la o viteză de 90 km/h, pe linia Paris-Saint Quentin. Astfel a putut face determinări cantitative aeronautice, folosind un tunel de vânt cu fum, o balanţă aerodinamică şi o cameră fotografică specială, de concepţie proprie. Datorită acestor experimente a stabilit un profil de aripă funcţional pentru viitoarele sale avioane.

1911: În Reims, Henri Coandă prezintă un avion dublu motor cu o singură elice.

1911-1914: În calitatea sa de director tehnic al Uzinelor Bristol, Henri Coandă proiectează câteva avioane “clasice” (cu elice) cunoscute sub numele de Bristol-Coandă. În 1912 unul dintre ele câştigă premiul întâi la Concursul internaţional al aviaţiei militare din Anglia.

1914-1916: Henri Coandă lucrează la Dalauney-Belleville Airplanes în Saint Denis. Aici proiectează trei tipuri de aeronave, dintre care cel mai cunoscut este Coandă-1916, cu două elici apropiate de coada aparatului. Coandă-1916 este asemănător cu avionul de transport Caravelle, la proiectarea căruia de fapt a şi participat.

Invenţia unui nou material de construcţie, beton-lemnul, folosit pentru decoraţiuni (de exemplu la Palatul culturii din Iaşi, ridicat în 1926, decorat în totalitate cu materialul lui H. Coandă)

1926: În România, Henri Coandă pune la punct un dispozitiv de detecţie a lichidelor în sol. E folosit în prospectarea petroliferă.

În Golful Persic inventatorul român construieşte un echipament oceanic de depozitare a petrolului extras departe de malul mării.

Efectul Coandă. Primele observaţii le face cu ocazia studierii primului avion cu reacţie din lume, Coandă 1910. După ce avionul decola, Henri Coandă observă că flăcările şi gazul incandescent ieşite din reactoare tindeau a rămâne pe lângă fuzelaj. Abia după peste 20 de ani de studii ale lui şi altor savanţi, inginerul român a formulat principiul din spatele aşa-numitului efect Coandă, numit astfel de profesorul Albert Metral.

Sursă: Wikipedia

Suntem oare manipulaţi?

Să începem cu un exemplu care de ceva timp bântuie presa şi televiziunile centrale. În urma unei analize mai detaliate, veţi constata faptul că anumite cotidiene şi televiziuni centrale încearcă prin diversiuni, falsuri şi oratori expiraţi să ne inoculeze ideea că Traian Băsescu este răul absolut al României de astăzi prezentându-l ca pe un dictator fără scrupule, un şarlatan, un alcoolic irecuperabil, un preşedinte care a generat doar rău acestei ţări. Evident este campanie electorală iar fiecare are dreptul să-şi aleagă strategia şi mesajele. După spusele marilor figuri din media centrală(Stelian Tănase, Mircea Dinescu, Cristian Tudor Popescu, Sorin Roşca Stănescu, Bogdan Chireac, Mircea Badea, etc) singurul vinovat, în opinia lor, responsabil pentru corupţie, distrugerea industriei acestei ţări, criza politică, socială şi financiară prin care trecem, rata ridicată de şomaj,.. etc este bineînţeles preşedintele şi partidul care-l susţine. Să fi fost oare mai bine cu Adrian Năstase? Am fost noi atât de naivi şi neînformaţi când am votat în 2004 actualul preşedinte? A păcălit oare acest indivit ochiul şi speranţa a milioane de români care l-au susţinut? Cei menţionaţi mai sus spun – da! Să vedem unde, cum, de ce, cât,…zicem şi noi curioşi! Este Traian Băsescu dictator sau nu? Domnilor nu este. Nu a omorât pe nimeni, presa este liberă, ai dreptul să circuli, te poţi informa, nu te spionează securitatea, nu te împiedică nimeni să protestezi, ca simplu cetăţean al acestei ţări ai putea ţipa pe străzi că Traian Băsescu-i nebun şi nu te ia nimeni în serios! Dacă dictator nu este, atunci cu siguranţă se încadrează în categoria alcoolicilor, spun băieţii din presa centrală! Să fie adevărat, ne întrebăm? I-am văzut pe Sarkozy, Medvedev, Bush, Berlusconi în situaţii jenante! Pe Traian Băsescu nu l-am observat în faţa camerilor de luat vederi atunci când a reprezentat poporul român să-i fi întrecut în apariţii ridicole pe ceilalţi şefi de state şi guverne. Stimabililor, alcoolismul nu reprezintă un pahar, două de vin băute într-un restaurant. Dar să revenim la una dintre cele mai grave acuzaţii ce i se aduc, anume cea de generator de scandaluri şi decizii defavorabile României. Aici nu am putea spune că mandatul Băsescu a fost perfect. Au fost greşeli, decizii pripite şi lipsă de tact pe durata unor negocieri însă Traian Băsescu şi le-a asumat. Nu s-a ascuns ca Iliescu! Nu s-a recunoscut invins de propria-i neputinţă ca în cazul Constantinescu! A mers înainte! Nu există lider perfect, lider care să nu comită erori sau lider care să nu aibă şi o componentă autoritară în luarea deciziilor. Există însă limite pe care un preşedinte de ţară nu le poate depăşi. Traian Băsescu, vreţi sau nu să acceptaţi, nu a atins aceste extremităţi. De cealaltă parte, Ion Iliescu poartă încă responsabilitatea tinerilor căzuţi la Revoluţie, a celor desfiguraţi de bâtele minerilor aduşi în Bucureşti să-i calmeze. Unii dintre noi au uitat prea rapid acele vremuri. Noi, ăştia, din Diasporă nu pierdut din memorie. Depărtarea şi timpul nu ne-au topit încă amintirile şi dorul pentru locurile natale.

Am fost urât surprinşi de aceste metode arhaice ale “respectabililor” jurnalişti de la Bucureşti! Puţini la număr, plecaţi de ani buni vă informăm că ţipetele dumneavoastră isterice ne provoacă doar dezgust.

Oameni buni, fruntea sus! Cântăriţi atent fiecare candidat! Mergeţi la vot! Puneţi ştampila cum vă dictează conştiinţa, nu cum vă îndeamnă unul sau altul. E votul dumneavoastră, nu al lor. Nu vă lăsaţi manipulaţi!


Acces brosura de prezentare monografie

Meteo Bălăbănești

Vă dorim o zi plăcută
November 2009
M T W T F S S
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30